人大代表、政协委员、市民规划师与规划部门面对面
常州未来城市交通什么话题最热？还是BRT

　　常州的城市交通，未来将会发展成什么样？这么专业的问题，当然要由规划部门来考虑。可光是专业人员关上门谋划不行啊，也要从多个渠道了解常州人究竟对城市发展有什么看法。6月5日上午，规划部门就请来了十几位人大代表、政协委员和市民规划师，进行面对面的交流。

　　你肯请我来，我就敢大胆地说。被邀请到的“业外”人士，提起意见和建议来还真不含糊，飞龙东路改造、城际铁路的建设、运河的开发和保护等问题都有涉及。不过要说交流会上最热的话题，还是BRT。市规划局副局长顾春平会后连连说，很多人的建议虽然有些超前，但不少都是专业人员没有想到的，“在以后的规划中都可以借鉴”。

　　戴辉：

　　“BRT的线路最好不要折这么多弯”

　　“老百姓对BRT的评价，一开始是褒贬不一，不过现在看看实际效果，的确是不错。那么，BRT线路的规划格局，能不能再大气一些？”市民规划师戴辉的建议是，最好能够将现在“十”字形的线路结构，变成三纵三横或者更多，网格之间用短途公交车来连接。“这样既可以把很多公交长线缩短，也可以让城市更快地扩张。”

　　听说很多乡镇希望BRT线路能够从自己的“地盘”上经过，戴辉提出了不同的意见：“最好不要让BRT线路折这么多弯，那样会让快速公交失去‘快’的优势，也不利于城市的长远发展。”

　　吴向东：

　　“未来的轨道交通，会不会和BRT重复”

　　关于正在规划中的轨道交通，人大代表吴向东有一个疑问：“为什么和BRT线路大部分是重合的？两者之间是如何衔接的？”他想知道，这样的规划会不会让BRT以后会变成可有可无的摆设。

　　对吴向东的问题，规划人员现场做出了解释：未来的轨道交通，虽然走向上和现有的BRT基本一致，但是会有意识地错开，两者之间形成互补的关系。

　　徐勇杰：

　　“对开的BRT，能合用一个站台就好了”

　　“两个BRT站台在一起，在某一个点上占用的道路资源就很多，能不能考虑一个站点只设一个站台，两边对开的车共用？”徐勇杰从节约道路资源的角度，构思了一个办法。

　　规划人员对这个建议的解释是，共用一个站台是可以的，但就要有一部分车设计成左边开门了，而且这种车只能开单向，这就又增加了一笔投入。在一边听双方交流的记者顺着这个思路考虑下去，也有了一个想法：要是每辆车都设计成两边都能开门的，是不是就可以解决这个问题了呢？